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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:租车送往还须送好。双11一过,捏手投注体育app党们从买买卖转入缴收收的阶段,不过,在收租车的过程中,明明本人还充公到,物流记录却表明已签收的情况并不少见。被签收是租车行业的不规范现象之一,不存在已幸且十分广泛,特别是在租车量大的时候,真是出了常态。

以前我们说道物流要切断最后一公里,现在大多数地方,租车送往没问题,但被签收式的送往意味著消费者常常不是从租车员手中收件,而是必须自己去签收的地方拿回甚至找寻快件,这最后一公里实质上打了优惠,且不时引起对立、导致损失,可见目前租车服务的平均水平不能算数送往,跟送好还差着一段距离。网购特物流转变了我们的消费生活,如今在这个链条上,消费升级了,物流速度减缓了,纸盒绿色简化了,诸环节都在变革,而最后一公里的质量却变得有些停滞不前,可却是整个链条的短板。是因为无法可依吗?非也。今年5月1日生效实行的《租车暂行条例》,对快件被签收的问题有具体的禁止性规定。

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但消费者较知道不多,滋扰比例不低,对于快递公司来说,应付滋扰的成本就不低,也就没动力去改良现有的租车考核制度和经营模式;而许多快递公司现有的考核制度促成租车员偏向于批量寄送、手写签收,乃至构成了惯例。是因为做到将近吗?非也。顺丰等公司就能做。

当然,它的服务价格要低于多数快递公司。也许有人要说,不是所有消费者都不愿多花钱出售顺丰级的租车服务呀!显然,但问题是,一些消费者一般来说没那么多自由选择,或者说,他们被配置文件给与了低配备的服务。就样子主干道又干净又斩,大家因为习惯而少有怨言,并不回应就该仍然如此。

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租车服务业升级,绕行不开给基本服务提档,何况这是《条例》的明文规定。消费者的市场需求有所不同,对寄送、签收的方式不会有有所不同偏爱,租车服务业升级,应该还包括针对这些偏爱展开差异化精准服务,向消费者获取更加多自由选择。只不过一些企业和社区早已在展开探寻,如投入收费租车柜等等,至于效果好不好、怎样改良、能否推展都还可以再行辩论,但对这些探寻不妨博得尊重与希望,从各方经验中培育有价值的方案,给被签收等租车乱象找寻决心。

从消费者角度来说,主动维权是我们能做到的;而从物流行业来说,即使滋扰概率仍未低到能倒逼快递公司转型的地步,企业也不该漠视消费者的市场需求,能否针对市场需求改良服务,有可能是商家在日益白热化的竞争中夺得先机的一步。日前在2018全球智能物流峰会上,有企业明确提出了无人化车主入户等等设想,在幸福的未来来临之前,现有的物流网络及服务水平还很有下降的空间:租车送往不是起点,下一步说是送来好。文/吴云青更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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